《表5 高铁开通的环境污染效应的异质性》

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《高铁开通对城市生产体系绿色重构的影响》

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注:因篇幅所限，控制变量系数未予报告。括号内为稳健标准误；***、**和*分别表示在1%、5%和10%统计水平显著。控制变量、地区和时间均得到控制。

我们进一步考察高铁开通对环境污染排放影响的异质性效应，将城市的类型划分为省会城市和非省会城市，回归结果如表5所示。显然，高铁开通对三种污染物排放的影响效应上，非省会城市均具有更大的抑制作用，且显著程度更高。省会城市的抑制作用更小，甚至高铁开通对省会城市工业废水的影响为正向。这就说明:省会城市高铁开通对于环境污染的治理效果并不理想，而非中心、非省会城市高铁开通对环境污染的治理效果则相对较好。