《表4 高铁开通对GTFP的地区异质性实证结果》

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《高铁开通对工业绿色全要素生产率的影响——以长江经济带11个省份为例》

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无论是否加入控制变量，东部地区的交互项系数相比于中西部地区均在5%或1%的水平上显著（表4）。这说明，高铁开通对东部地区的GTFP的增长产生了明显的促进作用，对中西部地区有一定的促进作用但不显著，这验证了假说Ⅰ。第一，东部地区自身的经济发展水平较高，高铁开通后的同城化效应明显，一定程度上促进了区域绿色工业全要素生产率的提升。第二，中西部地区自身地域广阔，经济集聚效果不如东部地区明显，加上人才外流和知识技术的外溢效应，总体上，其对GTFP的促进作用不明显。从控制变量来看，西部地区的高等学校在校学生数的系数在1%的水平显著为正，且数值很大，这说明对于西部地区而言，加大高等教育的投入力度，提高科技水平和科研创新，有助于提升GT-FP。东部地区的GDP系数在5%的水平上显著为负，说明强调工业经济快速发展的同时环境污染的形势日益严峻，甚至达到环境承载力边界。