《表4 异质性检验：高铁开通推动地区人力资本提升了吗——基于双重差分模型的实证检验》

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《高铁开通推动地区人力资本提升了吗——基于双重差分模型的实证检验》

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注：***、**、*分别表示1%、5%、10%的显著性水平，其中括号内为t统计量。

此外，城市的行政级别在高铁开通对地区人力资本的影响作用中扮演着何种角色，有待进一步检验。本文借鉴杨思莹和李政（2019）的做法，将直辖市、省会城市及副省级城市列为重点城市，将普通地级市作为一般城市。表4中的模型（3）和模型（4）列出了基于城市行政级别的分组检验结果。结果显示，高铁开通（hsr）对重点城市和一般城市具有显著的人力资本提升效应，但一般城市的提升效应更大。可能的解释是，一方面重点城市在高人力资本的需求和吸引等方面往往高于一般城市，受高铁开通这一外生冲击的影响不大，同时城市自身已拥有发达和便捷的交通网络，使高铁开通对人力资本提升的边际效应相对较小；另一方面，重点城市具有较大的城市规模，存在要素过度集中等负外部性，导致土地等稀缺要素价格上升，进而引起房价快速上涨，加重外来高技能人力资本的生活成本，阻碍城市引进高技能人力资本。而高铁开通改善了一般城市的区位条件及可达性，加之相关人才引进政策，使得高铁对一般城市的产业转移及人才流动具有显著影响，进而产生扩散效应，提升地区人力资本，故高铁开通对一般城市人力资本提升的作用更大。这一结论回答了上文影响机理中关于高铁开通对一般城市的人力资本是否有提升这一疑问，由于高铁开通产生的扩散效应大于其带来的人才流失，综合影响表现为提升效应，即高铁开通对一般城市的人力资本非但没有产生负面影响，反而产生了显著的提升作用。