《表5 高铁开通的贸易和人力资本减贫机制检验》

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《高铁开通的减贫效应——基于中国280个地级及以上城市的双重差分法实证研究》

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贸易机制。表5的模型18、19和20是高铁通过增加当地产品输出而减贫的贸易机制估计结果。我们以出口额的对数（lnExport）作为地区产品输出的代理变量。模型18、19和20分别为全样本、东部和西部样本模型。根据表5，在模型18中lnExport的估计系数不显著，说明单独出口对降低贫困的作用并不显著，而HSR×lnExport的估计系数显著负值，说明高铁能够促进出口显著降低地区贫困水平。根据模型19和20，东部地区出口因素就具有独立的显著减贫效应，而西部地区只有同时发展高铁与出口才能产生显著减贫效应，这为在扩大西部地区开放程度的同时，加速西部高铁网络布局提供了经验支撑。