《表6 进一步检验：高铁开通对区域创新格局的影响及其作用机制》

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《高铁开通对区域创新格局的影响及其作用机制》

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注:*、**、***分别表示回归系数在10%、5%和1%的水平下显著。

基于此，本文进一步基于中部地区高铁城市样本对式（9）进行估计。在估计过程中，本文运用具有估计效率优势的系统广义矩估计方法，并逐步加入控制变量进行估计，结果如表6所示。Arellano-Bond检验结果显示，扰动项差分存在一阶自相关，但不存在二阶自相关问题，并且Sargan检验结果显示，模型不存在工具变量的过度识别问题，上述结果表明系统广义矩估计结果有效。从高铁开通与上一期城市创新水平交互项的回归系数来看，七组回归结果中，交互项回归系数均在1%的水平下显著为负，说明在中部地区，高铁开通更能够促进创新水平较低城市的创新水平提升。因此，高铁开通能够有效缩小中部地区高铁城市创新水平差距，与双重差分模型估计结果一致。