《表6 中欧班列开通对城市创新的影响机制:基于中介效应模型的分析》

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《中欧班列开通对城市创新的影响研究:兼论政策困境下中欧班列的创新效应》

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首先，以地级市人均GDP（per＿gdp）作为地区经济增长代理变量，表6第（1）列和第（2）列显示中欧班列开通显著促进了城市经济增长，而且交互项与per＿gdp变量系数显著为正，这说明创新能力基础存在中介效应。同时，基于Bootstrap法估计的Sobel Z值也显著为正，可知中欧班列能够通过提高经济增长及其质量，为城市创新积累厚实的能力基础，进而促进城市创新。其次，借鉴张宽和黄凌云（2019）的做法，以年末金融机构贷款总额与上年末存款总额之比作为金融发展代理变量（finance）。第（3）列和第（4）列显示交互项与finance系数均显著为正，Sobel Z值也在1%的水平上显著，这表明作为衡量创新机会条件的金融发展在中欧班列促进城市创新中存在显著的中介效应，即中欧班列开通能够促进金融资源的深度融合，并通过缓解融资约束等途径为城市创新提供更多机会条件，进而推动城市创新。最后，以地级市政府科研投入占GDP之比（gov＿rd）衡量地方政府针对创新的激励机制，第（5）列的交互项系数显著为正，说明中欧班列带动了地方政府出台与创新相配合的激励措施，第（6）列的交互项与gov＿rd系数均显著为正，可知地方政府激励机制存在中介效应，Sobel Z值亦在1%的水平上显著，该结果有效验证了中欧班列开通将带动地方政府出台激励措施以提升城市创新的理论机制。