《表7“中欧班列”开通是否通过促进国际贸易推动了企业创新》

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《国际出口贸易与企业创新——基于“中欧班列”开通的准自然实验研究》

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“中欧班列”主要为货运班列，以推动中国与沿线国家和地区的货运贸易为首要目标，并直接降低了沿线国家间的贸易物流成本，因此，本文认为“中欧班列”开通通过促进国际贸易进而促进企业创新。本文首先从上市公司分部报告摘取分部名称，并识别其是否为海外收入以及海外收入来源地是否处于“中欧班列”沿线国家和地区（即是否位于欧洲、俄罗斯、中亚、西亚等地区），然后参照史青等（2014）的研究构造出口强度变量EXPREV（海外收入占当年营业收入比）和BRREV（“中欧班列”沿线地区收入占当年营业收入比）作为中介变量，并参考温忠麟和叶宝娟（2014）的研究，进行中介效应检验。可以观察到，表7第（2）列中AFTER×RAD＿300的回归系数不显著，而表7第（3）列AFTER×RAD＿300的回归系数在1%水平上显著为正，说明“中欧班列”开通促进了企业与沿线国家和地区的国际贸易，但对企业整体的贸易水平没有产生显著影响。将上述两个中介变量分别放入主回归中发现，对比表7第（4）、（5）列的回归结果，AFTER×RAD＿300的系数数值及显著性相较于主回归结果的下降在第（5）列中更为显著，而在第（4）列中基本保持不变。结合温忠麟和叶宝娟（2014）的研究结论，这些结果表明，沿线地区的出口强度提高是“中欧班列”促进企业创新的中介，而企业总出口强度并非导致“中欧班列”开通促进企业创新的中介，即“中欧班列”开通通过促进沿线地区的国际贸易进而促进了企业创新。