《表2 共同趋势检验：高铁开通对区域创新格局的影响及其作用机制》

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《高铁开通对区域创新格局的影响及其作用机制》

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其中，y为被解释变量，包括城市创新水平和城市创新水平差距，treated为组别虚拟变量，包括高铁城市（treated=1）与非高铁城市（treated=0），year为年份虚拟变量，时间跨度为2003年至2007年。year·treated表示年份虚拟变量与组别虚拟变量的交叉项。若交叉项系数γj联合不显著，则说明政策实施前实验组与对照组并无显著差异，双重差分模型具有较好的适用性。在对式（8）进行估计的基础上对系数γj进行联合显著性检验，结果如表2所示。从表2可以看出，如论是城市创新水平，还是城市创新水平差距，两组回归均接受γj联合为0的原假设，即政策实施前高铁城市和非高铁城市并无明显差异，再次说明双重差分模型适用于高铁开通创新效应的评估。