《表3 高铁开通对企业全要素生产率的异质性影响估计结果》

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《高铁开通如何影响企业全要素生产率——基于中国制造业上市企业的研究》

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注:（1）括号内的为稳健性标准误；（2）*、**、***分别表示在10%、5%、1%的水平上显著。

由于不同地区的资源禀赋、气候条件、文化习俗和经济发展水平都存在较大的差异，因此高铁开通对不同地区企业的全要素生产率的影响也存在差异。而中国根据不同经济发展程度和地区差异，将中国分为东部、中部和西部三个地区。为了检验高铁开通对不同地区企业的全要素生产率水平是否存在差异，本文将2005—2015年中国制造业上市企业的研究样本分为东部、中部和西部三个子样本，并分别进行最小二乘回归（OLS），估计结果如表3中的模型（1）—模型（3）所示。研究发现，高铁开通对东部和中部地区企业的全要素生产率都具有正向的显著影响，而对西部地区企业全要素生产率的影响显著为负，而且高铁开通对于中部地区企业全要素生产率的促进作用最大。这是由于东部地区的经济发展程度较高，不同地区之间的交流和合作较多，而中部地区则相对较少，因此，高铁开通使得中部地区的企业获得更多的技术交流、管理经验和先进理念等，从而使得高铁开通对中部企业的全要素生产率水平的促进作用更大；同时，由于西部经济相对比较落后，高铁开通使得不同地区之间的投资监督成本和信息不对称程度减少，而东部和中部地区的投资利润率相对较高，从而西部地区企业资金和人才的大量外流，进而使得西部企业的全要素生产率水平下降。