《表3 高铁开通对城市生产率影响的异质性分析》

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《高速铁路对城市生产率的影响》

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注:括号内的数值为t统计量；***、**和*分别表示在10%、5%和1%的水平上显著。

表3检验了我国高铁建设对城市生产率的异质性影响。表3回归（1）-回归（3）分别为东、中、西部高铁建设对城市生产率的影响（6）。Gaotie的回归系数分别为0.089、0.099、0.179，且均在1%的水平上显著，表明高铁建成通车之后，无论是东部地区还是中部、西部地区，其城市生产率均有所提高，其中，西部地区城市生产率的提高最为明显，约为东、中部地区的两倍左右。回归（4）为使用中心城市样本（7）的回归结果，Gaotie的回归系数为-0.027，但在10%的水平上不显著。回归（5）为使用非中心城市样本的回归结果，Gaotie的回归系数为0.113，且在1%的水平上显著，即高铁开通显著促进了非中心城市生产率的增长，而对中心城市的生产率并无显著作用。综合表3的结果可知，高铁开通对经济相对落后的西部地区、非中心城市生产率的提升作用更为明显，即高铁开通的“外溢效应”大于“虹吸效应”。