《表3 基本回归结果：高铁开通对城市在位者创投机构网络位置的影响研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《高铁开通对城市在位者创投机构网络位置的影响研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

前面的检验结果表明，本文的处理组和对照组满足共同趋势假设，因此满足双重差分模型的前提假定。接下来，本文使用双重差分模型首先检验假设1，表3给出了检验结果。从回归结果可以看到，高铁开通城市在位者创投机构的程度中心性和特征向量中心性系统性地显著高于未开通高铁城市在位者创投机构，高铁开通城市在位者创投机构的程度中心性系统性地显著上升，但特征向量中心性系统性地显著下降。在控制了上述两方面系统性差异以后，高铁开通城市在位者创投机构与时间的乘积项仍然在0.01的显著性水平下对程度中心性和特征向量中心性有显著正向影响，表明相比于未开通高铁城市而言，高铁开通城市在位者创投机构的网络位置显著提升，这一结果支持假设1。从控制变量的回归结果来看，累计投资轮次、与知名创投机构联合投资、是否国有背景均对创投机构的程度中心性和特征向量中心性有显著正向影响，这一结果支持已有研究结论[27，45，46，48]。上一期的程度中心性（特征向量中心性）对下一期的程度中心性（特征向量中心性）虽有正向影响，但不显著，这可能与本文采用的回归模型有关。本文采用的双重差分模型包含了处理前和处理后两种状态，在事实上已经控制了创投机构网络位置的前后期动态影响，因此这个结果不能算作不支持Hochberg等[27]和Pollock等[47]研究结论的证据。