《表5 高铁开通影响绿色全要素生产率的时间效应》

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《高铁建设与绿色全要素生产率——基于要素配置扭曲视角》

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注:***、**、*分别表示在1%、5%、10%的水平上显著，括号内为标准误。

考虑到交通基础设施对经济增长影响的时间效应，本文借鉴卞元超[5]的研究方法，通过设置高铁开通前第2 a、第1 a和高铁开通后的第1 a、第2 a、第3 a、第4 a的虚拟变量，并将其与是否开通高铁虚拟变量的交互项放入模型进行估计，结果如表5所示。在全国层面，高铁开通前处理组和对照组在绿色全要素生产率方面不存在显著差异，但高铁开通后的两年内却存在扩大的趋势，而这种趋势在第3年后逐渐消失，这说明高铁开通对绿色全要素生产率的影响可能存在时间效应。中西部地区和小型城市的估计结果与全国一致，这表明高铁建设对绿色全要素生产率的影响更多地表现为“扩散效应”，促进要素流动，缩小区域经济差距。