《表3 高铁对GTFP的PSM-DID基准实证结果》

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《高铁开通对工业绿色全要素生产率的影响——以长江经济带11个省份为例》

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说明:*，**，***分别表示在10%，5%，1%的水平上显著；括号里的数值为t统计量。下表同。

对全部的121个样本数据进行倾向得分匹配（PSM）分析，在设置匹配容差为0.3的基础上得到优化样本96个，对优化样本进行倍差法（DID）检验（表3）。可以看出，无论是未加入控制变量（模型Ⅰ）还是依次加入控制变量（其他模型），交互项HRS的系数都在5%的水平上显著为正，说明高铁开通对长江经济带的GTFP有明显的促进作用。依据控制变量，城市化水平和产业结构的系数均在1%的水平上显著为正，说明高铁开通后一个地区的城市化水平越高，产业结构越优化，其对GTFP的促进作用越明显。FDI的系数均在5%的水平上显著为负，说明增加外商直投资对长江经济带的GTFP的发展并无促进作用。原因可能是我国作为发展中国家，在强调引进外资的前提下放宽了环境准入规则，污染密集型产业或企业由此进入，造成环境污染，同时降低了生态效率。