《表2 基准DID结果：高铁对沿线城市科技创新的影响——基于粤桂地区的实证研究》

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《高铁对沿线城市科技创新的影响——基于粤桂地区的实证研究》

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注：*、**、***表示相关系数在10%、5%和1%的置信水平下显著，下同。

为了检验高铁对城市科技创新的影响，本文对式（1）和式（2）进行双重差分，结果见表2所列。其中，在控制时间效应和城市个体效应的基础上，模型1和模型3对高铁开通虚拟变量进行回归，结果显示高铁开通的影响系数显著为正，加入控制变量后，其显著性水平从5%提高到1%。模型2和模型4的DID结果显示高铁服务强度的影响强度为0.003，在1%的水平上显著，表明高铁服务强度对城市的科技创新产出具有显著的正向影响。此外，综合模型1到模型4可以发现，高铁开通对城市科技创新产出的影响更大，但高铁服务强度的影响更加显著。