《表2 基于DID高铁对科研经费支出影响的实证结果》

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《高铁对区域知识溢出效应的影响——基于PSM-DID方法的实证检验》

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注:括号内数字为t统计量；***、**、*分别表示在1%、5%、10%水平下显著。下同

本文依次对高铁建成后的四省知识溢出效果进行了三阶段的DID估计。第一阶段是基于550个基础样本，由于2014年之后每年还有很多城市陆续开通高铁，故第二阶段分析是基于删除的2014年后开通高铁的城市后的城市组样本，第三阶段是运用PSM-DID的方法研究。根据从对照组中删除2014年之后开通高铁的城市，发现四川省交互项系数与未删除之前对比从0.045增加到0.052，浙江省从0.238增加到0.273，内蒙古从0.017增加到0.020，说明将2014年后建设高铁的城市放入对照组中会低估知识溢出的效果差距，因此第二阶段的数据相比于第一阶段更具有合理性（见表2、表3）。