《表6 不同区域高铁开通经济效应的估计结果》

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《高铁开通的经济效应:“减排”与“增效”》

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我国幅员辽阔，区域间地理特征、自然资源禀赋、生态环境承载能力、经济发展状况等诸多因素均存在较大差异。其中，各地区交通基础设施建设差异化较为明显，开通高铁的城市数量“东部>中部>西部”。因此，高铁开通的经济效应也可能存在明显差异。为了有效识别区域差异对高铁开通经济效应的异质性影响，在前文实证研究的基础上，进一步划分区域进行实证研究，分别考察东、中、西三大区域高铁开通的经济效应，仍采用多期DID模型进行估计，估计结果见表6。