《表2 不同沙粒直径下列车气动阻力》

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《风沙环境下列车气动性能的研究》

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设定列车模型以200km/h的速度穿过流场，设置风沙颗粒的浓度为1.0g/m3且风速为15m/s。以沙粒的直径分别为50μm、220μm及450μm对列车的气动效应进行数值模拟。图6对比了不同沙粒直径下列车头、尾车表面的压力云图。从图中的压力比对中可以得出，随着沙粒直径的不断增加，头、尾车的正压区域均稍有增大。表2展示了不同沙粒直径对列车气动阻力的对比。由表可以更明确的看出，设置吹入流场的沙粒浓度以及列车速度不变的条件，列车整体阻力随沙粒直径的增大而略有增大，但增幅非常小，也就是说沙粒直径的变化对头、尾车表面压力影响较小。