《表4 不同风攻角下列车的阻力系数》

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《公铁平层超宽钢箱梁-列车系统气动参数数值模拟研究》

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桥梁断面钝化可能引起气流分离后上部分离流重新附着于列车。由于来流风攻角不同，导致气流流经钝体断面后的剪切层厚度不同，进而对气流再附着车辆产生的气动力有一定影响。不同风攻角下列车的阻力系数，见表4。