《表4 不同工况下主要部件气动阻力系数对比》

《表4 不同工况下主要部件气动阻力系数对比》   提示:宽带有限、当前游客访问压缩模式
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《明线运行列车气动地面效应数值模拟》


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表4给出了四种工况下数值仿真得到的典型部件气动阻力系数对比。头车车体的气动阻力系数最大,尾车次之,六个转向架中头车一位端转向架的气动阻力系数最大,这与其位置相关。滑移地面对头车车体的气动阻力影响较大,滑移基对转向架的气动阻力影响较大,旋转轮对对车体及转向架的气动阻力系数基本没有影响。