《表2 不同安装位置下列车气动力系数》

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《空调安装方式优化对列车气动特性影响研究》

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由于是通过列车车身高度增加，这样增加了横风情况下的迎风面积，必须分析其在横风环境下的侧向力和倾覆力矩。表4为横风工况下列车各部位的气动力系数随车身高度变化规律。在同一车高的工况中，列车各部位的侧向力系数和倾覆力矩系数大小关系为:头车最大，尾车最小。随着车身高度增加，列车的侧向力系数和倾覆力矩系数都变大。头车、中车和尾车的侧向力系数分别增加了1.91%，9.07%和10.42%，受电弓的侧向力系数变化不大。头车、中车和尾车的倾覆力矩系数分别增加了4.44%，8.39%和5.99%，受电弓的倾覆力矩系数增加了1.54%。由此可知，随着列车高度的增加，列车在横风下的稳定性会变差。