《表1 33.1 m简支梁在各个列车模式作用下的最大容许动力系数统计》

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《400 km/h高速铁路两种简支梁桥竖向基频限值对比研究》

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在设计活载ZK荷载作用下，通过MIDAS软件求出33.1 m简支梁跨中静弯矩EZK=11 704 kN·m，通过不同车型列车的荷载布置情况，可得到Ereal，进而得到不同列车荷载对应的容许动力系数[Ф]。不同的车辆车长、轴距、定距可能有一定差异，为得到具有指导意义的桥梁竖向基频限值，研究包括了国内外多种车辆形式:中国高速动车组CRH2，CRH3，俄罗斯列车2×ЭBC1，2×ЭBC2，ЭP200以及设计速度400 km/h列车（下述为CAR400），欧洲高速动车组EUROSTAR，AVE，THALYS。33.1 m简支梁在各个列车模式作用下的最大容许动力系数统计如表1所示。