《表4 工况1列车动力响应最大值计算结果》

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《考虑桥面初始变形的大跨度斜拉桥车桥耦合振动分析》

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根据前述计算模型与计算原理，本文计算了CRH3型动车组列车通过桥梁时的车桥系统空间动力响应。列车采用4×（1动+2拖+1动）共16辆编组，列车运行速度为250～420 km/h，以25 km/h递增，按设计速度段（250～350 km/h）和检算速度段（350～420 km/h）并考虑单线行车、双线行车，对车桥系统动力响应分别进行计算和评价。考虑长波不平顺和整体升温组合变形（工况1）下桥梁振动位移最大值计算结果见表3；工况1下列车动力响应最大值计算结果见表4。其余计算工况所得计算结果相近。