《表5 高速列车过岔时第2轮对的动力响应计算结果》

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《翼轨加高值对高速列车过岔动力特性影响分析》

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列车高速过岔时，各轮对间的动态相互作用有所差别，为较好地分析列车过岔时的动力响应情况，本文同时给出了高速列车过岔时的第2轮对动力响应计算结果，见表5。由表中可以看出，列车过岔时，第2轮对在辙叉侧的轮轨力及轮对加速度计算结果均较基本轨侧结果偏大，这是由辙叉侧轨道存在结构不平顺所引起的，与理论分析相一致。4种方案中，各参数计算结果的最大幅值均与第1轮对相应结果较为接近，经过对比分析，方案3效果最优。