《表3 车辆过岔时主要动力学参数值对比》

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《城市轨道交通7号单开道岔结构优化与设计》

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注：/前数值为导向轮在尖轨尖端处最大值；/后数值为导曲线末端处最大值

计算时车辆侧向过岔最高速度为25 km/h，分析了逆向进岔和顺向出岔2种工况。逆向进岔时列车由尖轨尖端驶入岔区，通过导曲线后由辙叉驶离；顺向出岔时列车从辙叉跟端进入岔区，通过导曲线后从尖轨尖端驶离。车辆在岔区运行时的动力学模型如图1所示，计算后提取了列车过岔时轮轨横向力、垂向力、脱轨系数、减载率等关键参数，如图2—图5和表3所示。