《表2 翼轨加高设计方案：翼轨加高值对高速列车过岔动力特性影响分析》

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《翼轨加高值对高速列车过岔动力特性影响分析》

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针对翼轨的加高设计，本文提出了4种设计方案，如表2所示。其中，方案1为翼轨无加高设计方案，方案3为理论最优加高设计方案。为进一步分析翼轨加高值对列车过岔动力特性的影响，在理论最大加高值的基础上分别减小和增大0.5 mm作为方案2与方案4。各方案中断面A至断面E范围内翼轨采用线性加高方式，断面E至断面F范围内翼轨采用相同加高值。各方案中翼轨轨顶横坡均取为1:40。图3为翼轨加高前后各方案关键断面的廓形对比。