《表1 材料参数：山区公路路基加宽加高过程中差异沉降分析与控制》

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《山区公路路基加宽加高过程中差异沉降分析与控制》

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本文的计算模型中，本构模型为摩尔-库伦弹塑性模型，在挡土墙工况中采用弹性模型。地基和新老路基材料的基本参数通过试验测定及资料分析获取，考虑到老路基在使用过程中固结沉降已基本完成，故对其材料参数选取方面进行了优化。为较好地模拟实际工况，新路基的材料参数选取了试验测定的参数，见表1。