《表2 非线性阻尼系数:浮式风机在风浪联合作用下的动力响应分析》
如图7所示,对于纵摇模态,FAST以及CFD的阻尼比计算结果均与试验值差别不大,而且可以看到CFD的结果相较于FAST的结果更接近于试验值;对于垂荡模态,从整体上而言,本文的CFD结果偏小于试验值,而文献[10]的CFD结果则是偏大于试验值,对于较小的初始垂荡位移,FAST的计算结果更接近于试验值,而对于较大的初始垂荡位移,则是CFD的模拟结果更接近于试验值;试验值与数值模拟结果差别最大的是纵荡模态,在大初始纵荡位移情况下FAST以及CFD结果均明显偏小于试验值,原因可能在于本文及文献[10]都是对风机进行实尺度数值模拟,而试验值则是由模型尺度换算得来,这种尺度的不匹配性造成雷诺数的不匹配性,从而导致所受阻尼存在差异,在大初始位移的情况下这一差异被显著放大。3种模态总体来看,在大尺度初始位移的情况下,本文CFD结果与试验值的偏差均小于FAST,这在一定程度上说明CFD方法在处理较强非线性问题方面具有优势性,可以得出比FAST更为合理的结果。表2也揭示出一致的结论,即本文垂荡、纵荡结果偏小于试验值,而纵摇结果则与试验值相吻合。
图表编号 | XD0033288800 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.01.05 |
作者 | 蔡恒、朱仁传、汪小佳、范菊 |
绘制单位 | 上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院、上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院、上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院、上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心、上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 |
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