《表3 不同位置处噪声：凸包非光滑表面高速列车气动阻力及噪声研究》

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《凸包非光滑表面高速列车气动阻力及噪声研究》

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仿真对列车8个近壁位置设置监测点，分布如图5所示，测点1，8分布于车鼻处，测点2，3，6，7分布于凸包结构区域边缘，测点4，5位于列车中部，其中，测点2，4，6位于列车顶部中线处，测点3，5，7位于裙板上缘。列车各位置处噪声对比如表3所示，测点3，5，7检测到的噪声值对比光滑列车同位置噪声值有不同程度的下降，列车头部非光滑结构边缘测点减噪效果最好，降噪率为1.7%。而分布在其他位置的噪声值有不同幅度的增加，增幅达10%，但增量控制在5 dB以内，且位置均远离车内乘坐位置，对乘客舒适度影响较小。