《表1 边界条件：基于凸包非光滑表面的高速列车减阻技术》

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《基于凸包非光滑表面的高速列车减阻技术》

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在对无横向风的高速列车运行的研究中，一般采用列车静止，让空气相对运动的方法来模拟。列车运行速度为300 km/h，故将速度入口速度设为83.33 m/s，车身视为刚体，设为固定壁面；列车在明线工况下匀速运行，将滑移壁面模拟运行时的底面、侧面和顶面，分别模拟列车在运行过程中的轨道和无穷远处的空气，采用这种移动壁面技术能够有效地避免空气附面层问题[29]，实现比较真实模拟列车运行流场，同时将中央面设为对称面以减少仿真计算量，边界条件的具体设置见表1。