《表3 评价指标及其限值：现行350 km/h高铁线路技术条件运营400 km/h高速列车适应性研究》

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《现行350 km/h高铁线路技术条件运营400 km/h高速列车适应性研究》

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注：车体垂向加速度采用20 Hz低通滤波；车体横向加速度Ⅰ和Ⅱ级标准采用0.5～10 Hz带通滤波处理的值进行判定，Ⅲ和Ⅳ级标准采用10 Hz低通滤波处理的值进行判断[11]；Δh为欠超高和过超高允许值，在优、良、一般条件下分别取40，60和90 mm[12]。

本文采用的动力学性能评价指标见表3。车辆运行安全性分为脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力评价，旅客乘坐舒适性分为车体加速度、未被平衡加速度、平稳性指标。为了更全面的评价舒适性，除常用指标之外还引入了UIC513和ISO2631评价标准。