《表6 400 km/h高速动车组车内噪声仿真结果》

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《400 km/h跨国互联互通高速动车组》

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dB（A）

基于既有车的隔声、吸声、损耗因子、气动声源及结构振动声源等输入参数，采用上述被动噪声控制优化方案，开展400 km/h高速列车车内噪声仿真分析，结果满足顶层指标要求，见表6。