《表2 网格数量统计：架悬式牵引电机对高速列车气动噪声的影响》

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《架悬式牵引电机对高速列车气动噪声的影响》

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尽管对转向架进行了简化，但转向架几何形状依然较复杂，计算中无法直接应用结构化网格进行离散，因此面对计算域采用非结构化网和进行离散，采用的网格类型主要有Tetra、Hexa、Penta、Pyra，转向架表面网格如图3所示，网格数量如表2所示。