《表1 模拟计算工况：横风下高速列车会车压力波对风障的气动冲击》

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《横风下高速列车会车压力波对风障的气动冲击》

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分别对单车通过风屏障与双车在风障内交会进行了试算，风障内侧中心处监测点结果如图6所示，当列车在风障内交会时，列车所携带的“正‐负‐负‐正”气动压力波，比单车通过时分别增长了9.1%、19.3%、23.6%及24.7%，其中，头车波波幅增长了15.0%，尾车波波幅增长了24.0%，可知会车压力波对风障的冲击更为明显。本文重点研究风障附近的会车压力波，单车通过时的压力变化不再过多阐述，主要的计算工况如表1所示。