《表2 脉动压力峰值随高度变化情况》

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《横风下高速列车会车压力波对风障的气动冲击》

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同样取风障外侧的P5监测点，作出其在列车行驶过风障区域时的压力时程曲线如图13所示。在无横风的条件下，监测点仅承受了列车风的作用，压力变化趋势与风障内侧相同，只是幅值已经衰减至风障内侧的1/3左右；在有横风的条件下，风障外侧在横风的作用下已经形成正压区，列车风所携带的正压波被放大，而负压则被减小，总体呈现在已有横风形成的正压值为基本值而上下波动的趋势。取列车车速350 km/h为典型工况，列出风障内侧在有无横风作用下监测点压力值随高度的变化情况，如表2所示。由表2可知，随着高度增高，列车的4个压力波峰值发生小幅值变化，但差距并不大，这也印证了上一节的压力云图，说明列车风引起的脉动压力是呈片状快速向前推进的，风障由下到上的各个部位均承受了此脉动压力。