《表3 风洞试验测试结果：高速磁浮列车气动升力特性》

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《高速磁浮列车气动升力特性》

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与表1的无量纲的形式相同，将风洞试验头车气动升力系数的测试结果量纲化为1，其他气动力系数以此为基准进行无量纲处理。从表3可以看出：在头车安装导流板之后，头车气动升力系数减小33.9%，尾车气动升力系数增加3.6%，整车气动阻力系数减小1.7%，表明本文提出的控制方法能够有效控制高速磁浮列车的气动升力，且在对气动升力进行控制时，列车的气动阻力基本不变。