《表1 风洞试验与数值计算结果》

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《高速磁浮列车气动升力特性》

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将风洞试验头车气动升力系数的测试结果无量纲化为1，其他气动力系数以此为基准进行无量纲处理。表1给出了风洞试验测试结果和数值计算结果，可以看出：头车和尾车的气动升力系数计算误差分别是0.6%和4.6%，整车气动阻力系数的误差是0.6%，表明采用本文的计算方法能够较为准确地得到列车的气动力系数。