《表1 数值模拟与风洞试验的气动阻力系数比较》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《可变编组高速列车转向架气动阻力特征研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

本研究针对风洞试验一共制作了3套不同的计算网格以评估网格空间分辨率对模型结果的影响。在完成网格无关性验证之后，表1给出了三车编组下本研究最终使用的网格参数进行数值模拟的结果与风洞试验的气动阻力系数比较。其中，?代表数值模拟结果相对于试验数据的偏差。从表1中可以看出，本研究最终使用的数值模拟网格能够保证与实验的相对误差保持在5%以内。由数值模拟与试验结果的对比可见，本论文的数值模拟方法可以有效模拟高速列车明线运行的气动阻力。