《表2 不同客车模型的气动阻力系数与气动阻力》

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《尾部空气动力附加装置对客车气动阻力的影响》

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通过在原始模型上加装3种尾部空气动力附加装置，并各自完成虚拟风洞计算，结果表明，在同等分析条件下，3种空气动力附加装置对客车均有减阻效果，分析结果如表2所示.其中减阻效果最好的是装置3，通过直接破坏尾涡结构、减小分离区域的方式，使客车的气动阻力系数下降了4.8%，相应的气动阻力降低了174 N，使客车的燃油经济性与动力性能够得到有效提高.