《表2 MIRA模型的气动阻力与气动升力对比》

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《基于流固耦合的汽车气动特性》

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综上所述，从气动力数值来看，考虑耦合效应的仿真方法与试验值差别更小，基本都在5%以内，因此耦合仿真结果具有更高的模拟准确性。表2详细列出了试验与耦合仿真各工况下的气动力数据。