《表2 车身面网格尺寸与MIRA模型气动阻力系数的关系》

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《轮辐设计特征参数对整车气动特性的影响》

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首先，要确定本文研究的网格策略。整体采用三棱柱加四面体的混合网格方案，并保持第一层网格到车身表面量纲化的距离y+=30，即在边界层网格划分时，基层厚度取0.727 mm，边界层增长率为1.15，拉伸出5层边界层网格[12]。在ICEM软件中进行网格的划分，车身面网格分别取15、10、7.5 mm三种网格方案，并在Fluent软件中进行数值模拟计算，计算结果见表2。文献[12]对MIRA模型在进入雷诺数自模区的条件下进行了风洞试验，气动阻力系数为0.296。