《表1 固有频率差异分析》
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通过对比耦合仿真和模态分析得到的车身振动固有频率，发现两者数值偏差较小，仅为0.06Hz，如表1所示，也说明了本文使用的流固耦合仿真所得到的计算结果有较高的准确性。
| 图表编号 | XD0067065100 严禁用于非法目的 |
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| 绘制时间 | 2019.09.01 |
| 作者 | 胡兴军、惠政、郭鹏、张扬辉、张靖龙、王靖宇、刘飞 |
| 绘制单位 | 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室、吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 |
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