《表4 安装新型尾部减阻结构的整车气动阻力系数》

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《基于尾部减阻装置的厢式货车减阻效果研究》

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在总结前面尾部导流板减阻机理的基础上设计了两种新型的尾部减阻结构，如图11所示。方案1在货车尾部的上下部各安装一块导流板，方案2为3横3竖的尾板结构。表4对比了安装两种新型尾部减阻结构的整车气动阻力系数。分析可知，新型减阻方案2的气动阻力系数为0.672 6，相对于货车原始模型的减阻率为9.29%，减阻效果明显。