《表3 尾部导流板不同长度l的货车气动阻力系数》

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《尾部减阻装置对厢式货车尾部流场的影响》

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图8为方案2的导流板示意图，为了确定方案2的尾部侧面导流板的最佳倾斜角度（图8中的θ角），分析了不同θ角情况下的货车气动阻力系数（保持l=800 mm）。图9为不同倾斜角度的整车气动阻力系数。由图9可知，当倾斜角度θ=10°时货车的气动阻力系数最小，其值为0.723 1，当倾斜角度θ=15°时货车的气动阻力系数最大，其值为0.775 8。说明倾斜角度θ对货车气动特性影响非常大。为了确定方案2中尾部侧面导流板的最佳尺寸，将倾斜角度θ固定于10°，分析尾部导流板不同长度l的货车气动阻力系数。表3为安装不同长度l的尾部导流板的货车气动阻力系数对比。数据显示当长度l=300 mm时货车气动阻力系数最大，当l=800 mm货车气动阻力系数最小，说明尾部导流板的尺寸对货车的气动阻力系数影响比较大。