《表2 数值仿真验证：升弓高度对列车受电弓气动性能的影响》

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《升弓高度对列车受电弓气动性能的影响》

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表2为数值计算结果与风洞试验数据的对比结果.在受电弓升弓高度为1.65 m时，无论开口运行还是闭口运行，数值模拟得到的受电弓整体气动阻力与风洞试验数据基本一致，误差均在5%以内.由于数值仿真计算时，对受电弓表面构件进行了一定的简化处理，略去了一些细小部件，导致计算结果略小于试验值.总体而言，数值计算所得结果与风洞试验结果吻合较好，表明该计算方法的可靠与准确.