《表3 仿真曲线参数设置：城际动车组车轮Ⅰ类滚动接触疲劳机理研究》

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《城际动车组车轮Ⅰ类滚动接触疲劳机理研究》

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模型中考虑轮轨标准型面和磨耗后的实测型面，仿真所用实测轮轨廓形如图9所示，其中，图9（a）所示为某动车组头车（1车）的左侧（发生疲劳一侧）4个车轮廓形，其走行里程总58万km，镟后里程为20万km；图9（b）所示为小半径曲线的钢轨实测廓形，可见高轨侧钢轨存在明显侧磨。轮轨间摩擦因数取开放环境干态下的典型值0.3。为方便起见，模型中曲线均设为左曲线，曲线半径、超高、曲线长度等轨道参数及在相应的运行速度根据所调研线路的实际情况设置见表3。