《表3 2011年为政策节点高铁对城市创新影响的估计结果》

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《高铁能否提升沿线城市的创新能力——基于地级城市专利数据的分析》

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由于上文只选了2012这一个时间节点，不能排除计量结果受到时间节点选择的影响，因此，重新选了2011年作为政策的时间节点。以2011年作为高铁开通的第一年，同样将2011年前开通高铁的城市作为处理组，2011年之前及之后（包括2011年）未开通的城市作为对照组，各相关变量选择不变。表3给出了以2011年为时间节点的估计结果，该结果与表2的结果大部分类似，但存在一定差异。