《表4 多目标优化方案：全铝车身前纵梁耐撞性与轻量化优化方法》

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《全铝车身前纵梁耐撞性与轻量化优化方法》

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由图10与图9的对比可知，图10中的Pareto前沿是由图9三图中的部分Pareto前沿组成的，3种截面形式的解都存在于最终的非劣解集当中。在实际应用中，可以根据工艺要求等具体情况在图10中选择合适的方案，如分别选择质量最小、吸能量最大和峰值碰撞力最小3种方案，如图10中箭头所示。各方案变量取值见表4。