《表2 优化前后结果对比：轿车改型开发中耐撞性及轻量化的研究》

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《轿车改型开发中耐撞性及轻量化的研究》

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在车辆改型开发中，根据前舱布置的变化，对车身前防撞梁、前纵梁及防火墙等部件进行优化，在整车耐撞性指标达到改型开发要求的前提下，达到轻量化目的，优化前后的质量变化见表1。对优化方案进行实车碰撞试验及模拟仿真，结果如图9～13所示。前纵梁的变形模式明显改善，前部和中部发生折弯变形，变形效果优于优化前，说明前纵梁的截面形状影响纵梁的变形模式，前纵梁前后截面形状设计一致时，变形效果理想。吸能盒压溃变形充分，未偏离轴向压溃，变形效果及轴向稳定性优于优化前。这与图10中的试验结果相吻合，说明优化后的前纵梁和吸能盒吸能效果较优，使更少的能量传递到乘员舱，这也与图12的模拟结果相吻合，说明优化后前纵梁吸收能量是优化前的2.37倍，吸能盒吸收能量是优化前的1.23倍，同时，优化后防火墙的最大侵入位移由原来的158.5 mm降低为143.9 mm，车身B柱下部加速度由原来的431.592 m/s2降低为416.304 m/s2，见表2。优化后碰撞加速度曲线的波形变化趋势及峰值与试验结果基本一致，验证了优化方案的可行性。