《表1 优化部件质量变化:轿车改型开发中耐撞性及轻量化的研究》
在车辆改型开发中,根据前舱布置的变化,对车身前防撞梁、前纵梁及防火墙等部件进行优化,在整车耐撞性指标达到改型开发要求的前提下,达到轻量化目的,优化前后的质量变化见表1。对优化方案进行实车碰撞试验及模拟仿真,结果如图9~13所示。前纵梁的变形模式明显改善,前部和中部发生折弯变形,变形效果优于优化前,说明前纵梁的截面形状影响纵梁的变形模式,前纵梁前后截面形状设计一致时,变形效果理想。吸能盒压溃变形充分,未偏离轴向压溃,变形效果及轴向稳定性优于优化前。这与图10中的试验结果相吻合,说明优化后的前纵梁和吸能盒吸能效果较优,使更少的能量传递到乘员舱,这也与图12的模拟结果相吻合,说明优化后前纵梁吸收能量是优化前的2.37倍,吸能盒吸收能量是优化前的1.23倍,同时,优化后防火墙的最大侵入位移由原来的158.5 mm降低为143.9 mm,车身B柱下部加速度由原来的431.592 m/s2降低为416.304 m/s2,见表2。优化后碰撞加速度曲线的波形变化趋势及峰值与试验结果基本一致,验证了优化方案的可行性。
图表编号 | XD00168356500 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.05.20 |
作者 | 王刚刚、张海波、张西富、龚利全、张宝杰 |
绘制单位 | 河南速达电动汽车科技有限公司技术中心产品工程部、河南速达电动汽车科技有限公司技术中心产品工程部、河南速达电动汽车科技有限公司技术中心产品工程部、河南速达电动汽车科技有限公司技术中心产品工程部、河南速达电动汽车科技有限公司技术中心产品工程部 |
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