《表4 四种优化方案耐撞性指标》

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《纯电动SUV的RCAR低速碰撞吸能盒耐撞性研究》

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为了更加直观的评价4种优化方案吸能盒的耐撞性能，对4种优化方案低速碰撞耐撞性的几个评价指标进行量化对比分析，如表4。由表4可知，几种优化方案中，方案四的总吸能量、比吸能量和平均碰撞力都比其他方案都大。根据吸能盒耐撞性评价指标可知，Eα、ESEA越大吸能盒耐撞性能越好，当FP小于碰撞力许可值时，Fm越大越有利。从总吸能量、比吸能以及平均碰撞力可知，方案四吸能盒耐撞性能最好。从表4还可知，4种优化方案中，方案三吸能盒的压缩位移最小，方案二最大。对于压缩位移来说值越小越好，故从压缩位移来看，方案二较好；对于碰撞力峰值而言，吸能盒产生的最大碰撞力越小，越有利于车身保护和乘员安全，故从碰撞力峰值来看，方案二和方案四比较好。综合分析，方案四耐撞性能最好。